Les ports et l'industrie de la construction se trouvent actuellement dans une situation exceptionnelle en raison des restrictions de travail dans le monde entier. Le sentiment commun est que 80% des informations concernent désormais le COVID-19. Les sujets de discussion portent sur les stratégies pour aplatir les courbes d'infection et le nombre de respirateurs. En peu de temps, nous avons rassemblé des millions de spécialistes des pandémies. Les spécialistes des virus décident si nous pouvons ou non travailler et il y a des discussions sur les stratégies de protection horizontales ou verticales.

Dans cette situation, Neuero s'est pris au milieu d'assemblages d'équipements se déroulant en dehors de l'Allemagne. Que faisons-nous dans un tel cas? Notre première étape a été de rester calme, de vérifier la situation locale avec nos clients, puis de discuter et de trouver des solutions avec nos collègues à l'étranger. Nous nous sommes demandés quoi faire. Quittons-nous le site immédiatement et rappelons-nous tout le monde? Ou essayons-nous de trouver un moyen de rester en sécurité en surveillant attentivement la situation au jour le jour, en vérifiant les risques et les conditions de santé du pays et surtout en prenant en considération si les collègues ont accepté de rester ou non? Le travail prend plus de temps et les visas peuvent expirer; mais il n'est pas clair qui est responsable de cela.

Représentations médiatiques

Nous avons cependant noté que la plupart des incertitudes provenaient de collègues de notre pays d'origine et non de ceux qui travaillaient sur place. Ceci est le résultat de la prédiction de pires scénarios présentés dans les médias. Les informations disponibles ne sont pas toujours utiles pour la planification, car les pays ferment les frontières et les compagnies aériennes interrompent les vols ou modifient leurs horaires. Le ministère des Affaires étrangères est très impliqué avec les milliers de touristes qui souhaitent rentrer chez eux. Un retour prévu n'est pas possible car seuls les vols d'urgence sont traités. L'espoir est un retour lent à des situations de voyage normales après 30 jours.

De nos clients, nous avons reçu une réponse positive pour assurer la sécurité de nos employés et poursuivre le travail comme prévu avec des précautions pour protéger leur santé. Aujourd'hui, la complexité de nos machines nécessite des spécialistes pour la configuration finale et le réglage du logiciel. Ceci est normalement effectué par des électriciens ayant une expérience de terrain et de programmation. Ramener les superviseurs chez eux est plus facile car la plupart des pays acceptent le retour de leurs propres citoyens. Cependant, il n'est actuellement pas possible pour les étrangers d'entrer dans un autre pays. Au moment de la rédaction (1er avril 2020) en Allemagne, il n'y a pas (ou très peu) de vols intérieurs et de nombreux vols internationaux sont annulés.

La meilleure alternative est la nouvelle norme actuelle - travailler à distance du bureau à domicile. La première expérience que nous en avons eue a été un projet au Canada qui a commencé les essais à froid le 13 avril et la mise en service à chaud une semaine plus tard. Au lieu d'aller sur place et de faire le travail, il fallait le faire en décrivant en détail ce qu'il fallait faire et en attendant le résultat. Un signal erroné (ou non) d'un interrupteur de fin de course est une solution facile pour un technicien expérimenté; cependant, il peut prendre de 15 minutes à un jour pour qu'une personne sans expérience trouve le problème s'il ne s'agit pas d'une simple faute.

Télétravail

Un bon point pour nous est que la plupart de nos machines sont fournies avec un routeur qui permettra une connexion à l'automate via un signal Wi-Fi local séparé ou via une carte SIM avec le forfait de données. Cependant, cela devait être fait sur place avec nos spécialistes pour un futur dépannage à distance et non pour la mise en service de la machine.

De plus, un défi potentiel est que de nombreuses entreprises ont un problème avec la politique interne pour autoriser l'utilisation d'une carte. Le coût est très faible, mais d'après notre expérience, très peu de personnes souhaitent prendre une décision. Cela a été un problème dans deux installations, et ce que nous pensions être facilement accepté n'était pas possible à organiser via une simple carte téléphonique SIM. L'option d'utiliser le LAN installé est encore plus problématique car le service informatique a peur d'ouvrir la porte aux informations internes.

Encore une fois, il est difficile d'obtenir une décision d'approbation finale montrant même que différents réseaux (séquence IP différente) sont utilisés et uniquement si le client souhaite être connecté.

Le 11 mai, nous avons pu faire le test de charge avant que notre équipe ne rentre chez elle après plusieurs semaines de temps supplémentaire sur le site. Le retard a été causé par une autre partie de l'usine derrière notre équipement qui n'était pas prête.

Plus de défis liés au COVID-19

Il était facile pour un navire d'arriver avant COVID-19, mais il est maintenant difficile d'en obtenir un pour un test à chaud. Beaucoup de patience est nécessaire pour terminer le travail. Le 18 mai prochain, le prochain projet aura lieu au Paranagua au Brésil, un chargeur mobile de 1 500 t/h sera testé. Mais pour commencer, nous devons à nouveau obtenir une carte SIM…

En résumé: en raison des complications de COVID-19, non seulement il faut plus de temps pour organiser les livraisons, mais la différence de fuseau horaire de six heures entre l'Allemagne et le Brésil n'aide pas non plus. Des obstacles apparemment simples tels que l'obtention d'une carte téléphonique pour une meilleure connexion de données rendent la mise en service à distance difficile. Même les informations fournies plusieurs mois auparavant doivent maintenant être examinées, compte tenu de la situation actuelle. C'est un dilemme; un problème peut être signalé rapidement et semble facile à résoudre, mais il peut rester problématique si des membres du personnel formés ne sont pas disponibles sur place.

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