Les secteurs de la manutention et de la mouture des céréales de l’État indien du Pendjab font face à des pressions croissantes en matière de stockage et de logistique alors que l’État se prépare à la prochaine saison d’achat de blé. Les greniers et entrepôts étant déjà remplis des stocks des saisons précédentes, dont environ 5 millions de tonnes de blé, les responsables avertissent qu’il n’y a pas assez d’espace pour accueillir les quelques 12,5 millions de tonnes attendues dans les semaines à venir. Les efforts pour augmenter la capacité de stockage en transformant des hangars en aires ouvertes ne permettraient de créer que 1,2 à 1,5 million de tonnes supplémentaires, laissant de grands volumes non protégés et compliquant la manutention avant la récolte du Rabi. Le département de l’alimentation du Pendjab a demandé au gouvernement central d’accélérer le transfert des denrées alimentaires vers d’autres États entre la mi-février et la mi-avril afin de libérer de l’espace vital. Jusqu’à présent, les volume sd transport restent faibles, avec seulement environ 0,5 million de tonnes de blé et de riz déplacées, bien en deçà du rythme nécessaire pour éviter une crise lorsque les achats s’intensifieront.
Parallèlement, les rizières du Pendjab ont rencontré le ministre fédéral de l’alimentation, Prahlad Joshi, à New Delhi, pour mettre en avant des défis similaires. Ils ont souligné une grave pénurie d’espace de stockage pour le riz, ce qui retarde les opérations de mouture à façon et complique les livraisons au stock national. Les meuniers ont demandé une augmentation des expéditions mensuelles de riz hors de l’État – suggérant des volumes proches d’un million de tonnes – et ont signalé des retards dans les livraisons de Fortified Rice Kernels (FRK), un intrant clé pour les programmes d’approvisionnement gouvernementaux. Ils ont également demandé une utilisation accrue des analyseurs de grains basés sur l’IA pour l’évaluation de la qualité et ont exprimé des inquiétudes concernant les quotas de transport irréguliers du bureau de la Food Corporation of India à Chandigarh, qui selon eux, entraînent des frais de transport non remboursés.
